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[车友杂谈] 盘点各大汽车品牌致命弱点:奇瑞吉利我能忍,但大众的...

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发表于 2019-8-26 10:33:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
盘点各大汽车品牌致命弱点:奇瑞吉利我能忍,但大众的决不能忍!


正所谓“车无完车”,几乎每一个汽车品牌都有自己的致命缺陷,就算最畅销的大众和丰田也是如此,更何况质量和技术参差不齐的国产车了。下面提到的这六大汽车品牌的硬伤,你的车中枪了吗?

丰田:不经撞

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平心而论,日系车的整体实力还是很强的,特别是在全球热销的丰田,但是丰田也有自己的弱点,比如说以“吸能”技术为代表的安全性,所谓吸能,就是利用结构上的变形来消耗能量,以减轻对驾乘人员的伤害。理论是真是假暂且不讨论,我们只知道在碰撞事故中,吃亏的基本都是日系车,为了降低油耗和节约成本,丰田的车身轻、铁皮薄、不经撞已是不争的事实,很多人不禁要问了:“将车皮薄解释为吸能,到底是保命还是玩命?”

起亚:安全性差

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除了日系车,韩系车在安全性方面的表现也饱受诟病,据悉,在美国最权威的IIHS测评中,起亚高居司机死亡总数排行榜榜首,其中,K2更是稳居死亡率第一名,让人闻风丧胆,先不说这些数据,看看K2的安全配置就知道了,全系只有2个气囊,其他则是能省就省。一分钱一分货、羊毛出在羊身上是永恒不变的真理,而起亚K2、丰田威驰和现代瑞纳等日韩车为什么价格这么亲民?其中的“猫腻”可想而知。

吉利:底盘落后

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吉利热销全国的背后,并不代表吉利造的车有多好,更多的是让人佩服吉利的营销水平。虽然年销近百万辆,但在和沃尔沃联姻之前,吉利连一个模块化的平台都没有,比如,卖的最好的帝豪诞生于老旧的FE平台,底盘松散且杂论无章,而博越的底盘则使用了15年前丰田RAV4的架构,与博瑞的KC平台也相差甚远。吉利逆向研发丰田的底盘没问题,但是这么多年还没有自己的优质架构平台,确实不应该。

大众:减配严重

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对于大众为什么能够受到追捧,笔者百思不得其解,只能说大众太了解中国人了,凭借老普桑等车型攒下的口碑,一个套娃设计、将车身拉长就能卖断货,让人不得不佩服。断轴、烧机油、小毛病多...最重要的是减配严重!大众给自己省钱省到什么地步?隔音棉省了,排气筒隔热瓦也省了,后防撞梁省了改用泡沫替代,黑心棉,劣质内饰材料...不知道大众在中国人身上节省下来的钱够不够交美国的罚款!

奇瑞:设计太烂

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按理说,奇瑞要技术有技术,要质量有质量,要渠道有渠道,为什么这么多产品就没有拿得出手的爆款?有人道出了实情:设计太烂!毫无新意的外观造型,毫无亮点的内饰设计,让人看了没有一点购买的欲望。很多车主吐槽道:奇瑞就不能向比亚迪一样,花钱请一位好点的设计师?还有车主调侃道:如果奇瑞和众泰合资,那么其他车企估计都没得玩了...调侃归调侃,奇瑞确实该在设计上多下点功夫了。

哈弗:换壳

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不可否认,哈弗确实创造了国产SUV的销量奇迹,但车无完车,从H1-H9,再到M和F新车系,哈弗简直将套娃玩到了极致,一个底盘、一套动力总成,换个壳子就能接着卖,拿H6来说吧,H6又分为Coupe版和普通版,往下还要分红蓝标以及运动版、升级版...据估算,一款哈弗H6就包含109款不同配置的车型,此外,长城的高端品牌WEY从技术角度讲,也是H6的换壳版,从发动机到防撞梁,再到底盘都和H6如出一辙。


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